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Navantia mantiene hasta finales de 2015 el mantenimiento de las cinco fragatas noruegas que se construyeron en Ferrol

El Ministerio de Defensa de Noruega ha decidido prorrogar a Navantia, hasta diciembre del año 2015, el contrato de mantenimiento de las cinco fragatas construidas en los astilleros de la Ría de Ferrol entre el año 2003 y 2011. Dicha decisión ha sido anunciada durante la celebración del tercer Executive Meeting, en donde se analizó la evolución del estado de las obras contratadas en junio de 2013 bajo y que ahora han sido ampliadas.

Según este acuerdo, las cinco fragatas de la serie F-310 serán sometidas a trabajos de soporte técnico, ingeniería, actualizaciones, asistencias técnicas a bordo, así como repuestos y reparaciones, utilizando en estas actuaciones equipos suministrados por la propia Navantia. Según ha asegurada la empresa pública a través de un comunicado, "las reuniones se han celebrado en un excelente clima de colaboración", en donde los responsable de Defensa del país del norte de Europa han destacando "el eficaz trabajo que Navantia viene desarrollando hasta ahora en el ámbito del mantenimiento y mejora de las fragatas de la clase Nansen F-310", en su base de Noruega.

A lo largo de los últimos años han sido varios los operarios de los astilleros de Navantia en la ría de Ferrol los que se han desplazado hasta Noruega para realizar las tareas de mantenimiento de estos buques, que en muchos casos consisten en actuaciones de mejora en algunos de sus elementos, ya que los programas de construcción de este tipo de unidades suelen llevar de manera pareja la actualización de aquellas mejoras que se van dando con el paso del tiempo, entre ellas la utilización de nuevos materiales, en ocasiones más duros y de menor peso. Para hacerse con ente contrato, la antigua Izar, disuelta en el año 2004 para no devolver supuestas ayudas ilegales percibidas por parte del Gobierno de España, y ante la exigencia de la UE, se enfrentó en la fase final del concurso con astilleros alemanes y holandeses, a los que logró imponerse sobre todo por aportar el sistema de combate norteamericano AEGIS, con algunas limitaciones con respecto al utilizado en las fragatas de la serie F-100 españolas. Los nombres de las cinco fragatas construidas rinden honor a distintos exploradores noruegos y corresponden a F-310 Fridtjof Nansen, F-311 Roald Amundsen, F-312 Otto Sverdrup, F-313 Helge Ingstad y F-314 Thor Heyerdahl.

Nota de prensa remitida por el Gabinete de Comunicación de la Xunta de Galicia:

O portavoz de Emprego do Grupo Popular, Miguel Tellado, considerou “positivo” que o Ministerio de Defensa se involucre na acción comercial de Navantia. “Do que se trata é de aplicar o sentido común na xestión pública e procurar unha unidade de acción desde o Goberno central para reforzar a política comercial de Navantia na construción militar”, manifestou.

No debate dunha moción do BNG no Parlamento, Tellado negou que
Navantia pase a mans do Ministerio de Defensa e explicou que “o que se fixo foi asignar ao Ministerio de Defensa a responsabilidade da planificación, dirección e execución de medidas para a consolidación do sector industrial da defensa, o que incluiría empresas con participación estatal como Navantia, Airbus e Indra”.

“A xestión económica e financeira de Navantia continúa na SEPI e, por tanto, no Ministerio de Facenda”, indicou.

O portavoz popular manifestou que o obxectivo é “aproveitar o valioso capital relacional que ten o departamento de Defensa cos seus homólogos no exterior para intentar conseguir mais contratos neste mercado”. Froito destas relacións son a cesión do buque Cantabria a Armada de Australia, o que pode abrir opcións de novos encargos por parte da Armada dese país; e o envío por parte da Armada Española a determinados países de buques construídos por Navantia para contribuír á súa promoción.

Miguel Tellado reiterou que o actual Goberno do Partido Popular “está centrado na busca de traballo para o naval de Ferrol” e subliñou a aposta polo sector civil. “Nós non somos culpables de atopar uns estaleiros sen carga de traballo, pero si somos culpables de conseguir catro contratos no último ano: os contratos do flotel de PEMEX; o contrato do buque de acción marítima encargado pola Armada Española, o primeiro contrato da Armada dende 2008; a transformación do Monforte de Lemos; e o contrato de enxeñería e equipamento dun LHD para a Armada de Turquía”, concretou.

Ademais, avanzou que “hoxe podemos falar do máis que posible contrato con Iberdrola, para a construción de 29 jackets que nos permitiría entrar no sector da eólica mariña, o posible contrato de dous buques loxísticos para a Armada Australiana ou o posicionamento acadado no ámbito das reparacións de buques gaseiros, grazas ao impulso dun acordo entre a Xunta, o Porto de Ferrol, Navantia e Reganosa”.

Fronte a esta situación, Tellado lembrou que “quen decidiu pechar Navantia ó sector civil foi o Goberno socialista coa reconversión do 2005, nunha reconversión que supuxo a destrución de 1400 empregos nos estaleiros de Ferrol e outros 2.000 na industria auxiliar”. Ademais, engadiu que “vostedes foron os que renunciaron á construción civil limitando ó 20 por cento a actividade civil de Navantia e cun veto que pesou dende 2005 e ata finais deste ano para a construción civil na antiga Astano”.