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El Gobierno central presenta el recurso para que se anule la decisión de Bruselas sobre el tax lease

El Gobierno central ha presentado un recurso de anulación en contra de la decisión del pasado mes de julio de la Comisión Europea acerca de la devolución por parte de los inversores de las bonificaciones fiscales al sector naval, conocidas como 'tax lease', durante el periodo 2007-2011, según fuentes del Ministerio de Asuntos Exteriores. A principios de septiembre, el Ejecutivo acordó de forma "consensuada" con las comunidades autónomas afectadas, las empresas y los sindicatos del sector naval la presentación de este recurso ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea contra la decisión de la Comisión Europea. El Gobierno considera que el mecanismo aplicado no es selectivo, sino abierto a todos los inversores, al tiempo que no se falsea ni se amenaza con falsear la competencia.

España alega en el recurso que, con la decisión del comisario de Competencia, Joaquín Almunia, se produce una violación de los principios de igualdad de trato, confianza legítima y seguridad jurídica, por lo que, aunque los 'tax lease' fuesen considerados ayudas, no procedería la devolución de las mismas. El recurso de Exteriores se presenta apenas una semana después de que el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas enviase a la Unión Europea un escrito en el que cifra en 126 millones de euros el importe máximo de la devolución de los 'tax lease' exigida por Bruselas.

Aparte del recurso, que debía ser presentado antes del 28 de septiembre, el Ejecutivo coincidió con todos los afectados en la necesidad de pasar página acerca de las devoluciones, y les presentó un paquete de medidas centradas en la facilitación del crédito.

Entrada de Pemex en Barreras de Vigo

El Gobierno ha asegurado que respeta la "decisión de mercado" que supone la entrada de la petrolera mexicana Pemex en el accionariado del astillero vigués Hijos de J. Barreras y ha descartado la nacionalización, pues sería contraria a la normativa comunitaria. Así lo afirma en una respuesta, por escrito, a una pregunta formulada por el diputado de IU José Luis Centella en la que éste se interesa sobre el sector naval y el estado del astillero vigués. En su contestación, el Ejecutivo defiende que el sector naval se considera "estratégico" para España.

Sobre las nacionalizaciones, puntualiza que, en el caso de los bancos, la "reforma financiera y saneamiento" se ha realizado por "su carácter sistémico"; pero subraya que "el Gobierno es partidario de las soluciones de mercado frente a soluciones como la nacionalización de los sectores". Así, en el caso concreto de los astilleros, advierte de que esa vía "sería contraria al artículo 107.1 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea". Además, en su respuesta el Gobierno aclara que la actuación a favor del sector naval "se realiza de acuerdo con la normativa europea que permite los regímenes de ayudas horizontales y de financiación a la exportación de buques aprobados por la Comisión Europea en mayo de 2012".

Sobre la financiación del sector, recuerda que Pymar (Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión) ha constituido recientemente "un nuevo Fondo de Garantías Navales desde el que prestará un servicio riguroso de garantías para respaldar la financiación de los nuevos contratos de construcción de buques". Tras recibir esta respuesta, el coordinador local de Esquerda Unida (EU) en Vigo, Rubén Pérez, considera que "el Gobierno efectivamente ha renunciado a dar la batalla por el naval" y que "al ampararse en el artículo 107.1 del Tratado de Funcionamiento de la UE demuestra que admite que el modelo actual de construcción europea es incompatible con la defensa de los sectores productivos generadores de empleo en Galicia".

Protesta de los trabajadores de Navantia

Más de 2.000 trabajadores de Navantia Ferrol y Fene se han manifestado ante la oficina de empleo, la Xunta y el Ayuntamiento ferrolano para reclamar carga de trabajo para los astilleros públicos y denunciar el "engaño" en los anuncios realizados por los Gobiernos central y autonómico en torno al acuerdo con la petrolera Pemex para la construcción de un flotel.

Con mayoría de trabajadores de Navantia y minoría de las auxiliares -ya han perdido su empleo cerca de 2.500 de subcontratas, según los datos del Comité de Empresa- la manifestación ha transcurrido sin incidentes. Se ha iniciado en la puerta de Navantia Ferrol, tras la celebración de una asamblea en la que se aprobó un nuevo calendario de movilizaciones, que incluirá una protesta el 10 de octubre y otra la semana siguiente. En la tarde de este jueves también habrá una concentración coincidiendo con el pleno del Ayuntamiento de Ferrol. El Comité de Empresa se ha mostrado muy crítico ante los nuevos retrasos en la contratación de un flotel para Pemex. La petrolera mexicana ha retrasado la adjudicación del concurso a noviembre. Ignacio Naveiras, portavoz del Comité, ha señalado que "poco que decirle al cliente". Las críticas las dirige "a quien lo vendió a bombo y platillo" y al Ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, que había prometido que el pasado marzo se estaría "cortando chapa".

Naveiras ha afirmado que "engañaron a los trabajadores de Navantia y, por extensión, de toda Galicia", y "es una cuestión muy grave y no pueden esconderse". Para el portavoz del Comité, la ciudadanía "no pasará por alto estas mentiras y esta falta de respeto". Aunque no hay nuevos contratos en construcción, este miércoles Navantia ha firmado un contrato con la empresa de Fernández Tapias para la transformación de un barco de apoyo a plataformas en buque de pruebas de pozos petrolíferos, que generará empleo para 200 operarios en Ferrol en un plazo de cinco meses.

Naveiras ha insistido en que "no es una solución" para la necesidad de carga de trabajo pero ha valorado positivamente un acuerdo que, a su juicio, demuestra la calidad del trabajo que se hace en el astillero y cuestiona las declaraciones del presidente de Navantia que afirmó que los proyectos de la empresa estaban "obsoletos". El portavoz del Comité ha tildado así de "incoherentes" las afirmaciones de José Manuel Revuelta, justo una semana antes de que se obtenga un contrato en el mercado de reparaciones en el que "la calidad, el tiempo y el plazo son fundamentales". "Esto demuestra que quienes conseguimos los contratos somos los trabajadores pero no las gestiones de los máximos responsables de la compañía".

También ha interpretado que este contrato "apuntala" la reclamación del Comité de la necesidad de que se construya un dique flotante para que Navantia incremente sus posibilidades en el mercado de reparaciones y pueda reparar barcos de mayores dimensiones. Navantia Ferrol y Fene finalizarán en apenas un mes los trabajos del 'LHD Canberra', con lo que no quedará ningún nuevo barco en construcción, a menos que se obtengan nuevos encargos.