miércoles, 25 de febrero de 2026
Máis polo miúdo, decembro foi cálido, cunha temperatura media de 9,5 graos -0,8 graos máis do habitual-, e febreiro considérase moi cálido ao rexistrar una media de 10,2 graos, que supera en 1,5 graos os datos normais.
En canto a xaneiro, foi extremadamente cálido con 9,8 graos de temperatura media e unha anomalía de 1,8 graos superior ao normal. De feito, foi o terceiro xaneiro máis cálido da serie histórica.
No que atinxe ás precipitacións, este pasado inverno climatolóxico pódese cualificar como lixeiramente húmido ao rexistrar unha media de 521 litros por metro cadrado, o que representa unha porcentaxe de chuvias un 17% superior ao que é habitual neste período do ano.
En concreto, en decembro a precipitación media foi de 78 litros por metro cadrado, o que supón un 60% menos do habitual, polo que se considera un mes moi seco. Pola contra, xaneiro foi extremadamente húmido. Rexistráronse 324 litros por metro cadrado de precipitación media, un 125% máis do normal. Estes datos convertérono no cuarto xaneiro máis húmido da serie histórica. O mes de febreiro, cunha precipitación media de 118 litros por metro cadrado -un 2% superior ao habitual- foi un mes normal en canto ás chuvias rexistradas.
O conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, denunciou hoxe no Parlamento galego a situación xeral na que se atopa a prestación do servizo de transporte ferroviario en Galicia, motivada polos problemas acumulados nas últimas semanas con máis incidencias das habituais que dificultan a mobilidade da poboación galega. Nunha comparecencia a petición propia criticou que, como sempre, falta por parte do Goberno central 'información directa, clara e transparente do que pasa, as causas e as medidas que hai que adoptar'. Tamén achacou a 'falta de previsión, mantemento e planificación', así como a necesidade de investimentos para dotar a Galicia dun sistema ferroviario moderno e competitivo con tempos de viaxe razoables e frecuencias suficientes.
O Centro Tecnolóxico do Mar traballará nos vindeiros dous anos no proxecto 'Esparde-Efectos do Desprazamento Espacial de Flotas Pesqueiras Artesanais e Costeiras Derivados da Conservación e a Planificación do Medio Marino', unha iniciativa que analiza como as medidas de protección e ordenación do medio mariño inflúen nos desprazamentos da pesca artesanal e costeira, así como na sostibilidade das comunidades pesqueiras. Enmarcado no Programa Pleamar 2025, Esparde ten como obxectivo comprender mellor os efectos derivados da reubicación das flotas de pequena escala como consecuencia das restricións espaciais nos caladoiros. 'Esparde' pon o foco en embarcacións con porto base en Galicia, Asturias e Cantabria, especialmente naquelas que operan en zonas suxeitas a limitacións actuais ou futuras.
