Desde entonces, uno de los elementos que m谩s ha evolucionado es el casco. Todo el mundo tiene bien claro que la seguridad es lo primero, y buena prueba de ello es el nivel de atenci贸n que se dedica a este elemento tan importante.
聯Despu茅s de cada sesi贸n lo entregamos al servicio t茅cnico para una completa revisi贸n聰, comenta Dani Pedrosa, ya que hoy en d铆a se les presta mucha atenci贸n a estas importantes piezas. Requieren mucho mantenimiento; y, por ello, las principales marcas cuentan en cada circuito con un cami贸n de asistencia. All铆, los responsables de cada marca comprueban que el casco no haya sufrido da帽os importantes en el caso de que el piloto se hubiera ca铆do, y cuidan el minucioso mantenimiento de las espumas interiores, las entradas de aire y la visera.
Tener una buena visi贸n es vital para estos hombres que circulan a velocidades de v茅rtigo; por ello, el cuidado de la visera es muy minucioso. Los pilotos disponen de tres tipos de viseras, de menos a m谩s oscura, que combinan en funci贸n del sol o la nubosidad. Adem谩s, las viseras van protegidas por unas finas pel铆culas de pl谩stico, de 0,13mm, que se pueden ir retirando en marcha a medida que se llenan de suciedad. Es una forma de proteger la visera y la visi贸n que ofrecen, y que no se estropee por culpa del impacto de los insectos. Estos protectores tambi茅n se reponen despu茅s de cada sesi贸n, de forma que la visi贸n siempre es 贸ptima.
DISE脩O, SEGURIDAD Y CONFORT
Con la aparici贸n de la lluvia, los preparativos de un casco difieren. Normalmente, los pilotos disponen de tres cascos, dos con especificaciones para seco y uno para lluvia. El de lluvia va equipado con una visera totalmente transparente y con elementos espec铆ficos para evitar la formaci贸n de vaho y la entrada de agua. Adem谩s, los pilotos utilizan una mascarilla con la que al respirar todo el aire expirado sale hacia abajo y evita la formaci贸n del molesto y peligroso vaho, que puede provocar que la visera se entele.
Pero las marcas no s贸lo se preocupan de la visi贸n de la visera y la seguridad, sino que tambi茅n tienen muy en cuenta el confort. Como destaca Juli谩n Sim贸n, 聯es importante que el casco a铆sle correctamente del ruido, y evidentemente que tenga buena calidad y sea seguro聰. Algo evidente, pero igualmente importante, es que 聯tiene que ser c贸modo cuando pilotas, sin que apriete demasiado o toque detr谩s de la nuca cuando te encoges en la recta聰, comenta Esteve Rabat. Por ello, debe ser poco voluminoso, ya que tambi茅n es importante que al esconderse tras el carenado no toque con el dep贸sito, ni sobresalga demasiado por encima de la c煤pula.
Desde los inicios del Mundial, los pilotos han aprovechado el casco como elemento para ser identificados f谩cilmente. Dani Pedrosa ha pasado a lucir este a帽o un nuevo dise帽o rojo, blanco y azul, mientras que Nicky Hayden ha decidido 聯actualizarlo un poco, aunque sin grandes cambios. Preparo alg煤n detalle nuevo para ocasiones especiales, como en los Grandes Premios de mi pa铆s聰.
Esteve Rabat prefiere algo m谩s sencillo, con sus colores preferidos: rojo, azul y amarillo. Juli谩n Sim贸n cambi贸 el a帽o pasado toda la decoraci贸n, y desde entonces le acompa帽a su mascota en cada sesi贸n, mientras que Marc M谩rquez lleva el dise帽o m谩s agresivo que le propuso uno de sus patrocinadores, ya que le gust贸 m谩s que llevar uno m谩s sencillo.