Notas de prensa

Los alcaldes de Cambre y Culleredo trasladan al Congreso el impacto del trazado del Ave

Los alcaldes de Cambre y Bergondo, Antonio Varela, y José Fernández, respectivamente, iniciaron en Madrid una ronda de contactos que pretenden mantener con representantes de varias instituciones y partidos políticos para trasmitirles su preocupación por el pacto social, económico y medioambiental que el trazado del AVE entre A Coruña y Betanzos supone para sus municipios y para que se reconsidere el estudio informativo de Fomento y se busquen otras alternativas. La primera de estas reuniones tuvo lugar esta tarde con diputados gallegos del PSOE. Ahora, los dos regidores están a la espera de concretar una reunión con el diputado del BNG Francisco Rodríguez y con diputados del PP.

Los dos regidores mostraron su satisfacción por lo “receptivos” que fueron los diputados del PSOE con los planteamientos realizados desde ambos municipios y su compromiso de instar al Gobierno para que atienda la petición de los dos ayuntamientos de realizar un nuevo estudio informativo complementario que incluya el análisis de una nueva solución más adecuada para los intereses generales de la comarca, con un nuevo corredor más al sur del trazado de la autovía A-6, enlazando desde el cruce de este autovía previsto en la estación de Uxes hasta el municipio de Betanzos, pasando al sur de la cola oeste del embalse de Cecebre.

Los dos regidores también entregaron en el Registro General del Congreso la documentación sobre las alegaciones para ser entregada a todos los grupos políticos con representación en la Cámara.

Durante el encuentro, los dos ediles, acompañados por dos representantes de la asociación de afectados, trasladaron a los diputados la preocupación de los ayuntamientos y sus vecinos por los perjuicios que cualquiera de las dos nuevas alternativas consideradas en el estudio informativo de Fomento ocasionaría para el desarrollo territorial y urbanístico de los municipios, además de los graves impactos socioeconómicos y medioambientales.

Además de reiterarle su preocupación por el trazado propuesto, mostraron su oposición a que se desmantele la vía férrea actual, explicándoles que lo importante sería todo lo contrario, potenciarla para un buen transporte de cercanías metropolitano.

En la enumeración de motivos de disconformidad con los trazados propuestos por el Ministerio, los alcaldes argumentaron:

-motivos urbanísticos y de ordenación del territorio: Cualquiera de los trazados propuestos atravesaría núcleos de población, ocasionando un grave y general perjuicio para los propietarios de numerosas viviendas y agricultores, así como para muchos industriales, provocando unos efectos negativos irreparables por el efecto barrera y cercado, en todos los sectores de la actividad económica del municipio. Los datos cartográficos empleados para la definición de las alternativas en el estudio informativo están obsoletos, resultando que existen multitud de edificaciones y caminos que no han sido considerados a la hora de definir los trazados propuestos. Tampoco tiene en cuanta el trazado las previsiones de planeamiento especialmente en lo que a nuevos viales se refiere.

- Motivos ambientales y paisajísticos: el enorme impacto ambiental de los trazados provocaría una degradación ambiental con un gran efecto negativo al ser atravesadas zonas protegidas medioambientalmente como la fraga de Cecebre, recinto de especial protección por sus valores paisajísticos, históricos y culturales. Es atravesada, pese a estar catalogada como área de especial protección, de parte a parte, tanto por la alternativa A a la altura del kilómetro 12+500 como por la B en el punto 12+600. Dentro de los espacios afectados se encuentra también el de la Tejera del Río Mero, zona húmeda catalogada como área de especial protección, que también es atravesada por las dos alternativas.

Ambas se encuentran incluidas en el inventario general del patrimonio cultural de Galicia.

También recordaron que el río Mero, afectado por el trazado, tiene en el planeamiento de Cambre una banda de protección que debería ser respetada en la ejecución de las obras. De todas formas, tampoco el estudio de Fomento tiene en consideración para desarrollar el trazado las obras que se están efectuando dentro del proyecto de acondicionamiento hidráulico del río Mero que ejecuta el ministerio de Medio Ambiente,

Insistieron ante los diputados en que los trazados también ocasionarán un considerable impacto visual y paisajístico, agravado por los movimientos de tierras y vallados necesarios para la ejecución de la infraestructura. Por lo que se refiere al efecto barrera, éste sería muy acusado puesto que además de disponerse una nueva infraestructura de grandes magnitudes, la valla de cerramiento a lo largo del la traza acentuaría esta afección negativa sobre el territorio y sobre los habitantes de Cambre y Bergondo.

En cuanto a la propuesta de nuevo trazado, los dos ayuntamientos explicaron que la alternativa planteada en sus alegaciones pasaría por una zona que, además de estar ya afectada por el trazado de la autovía con sus correspondientes zonas de afección, se encuentra con una densidad de edificaciones y explotaciones muchísimo menor a la existente en la prevista en el trazado de Fomento, liberándose así la zona norte de la autovía A-6 para permitir un desarrollo territorial menos limitado. Además no se producirían las graves afecciones medioambientales comentadas. Bordeando el embalse de Cecebre por el sur se reduciría también la distancia a recorrer entre A Coruña y Lugo, con el ahorro de tiempo que ello conllevaría.

Otra de las quejas planteadas y trasladadas a los diputados en el Congreso para que conozcan de cerca todos los problemas surgidos a raíz del estudio de Fomento es la falta de coordinación con proyectos de infraestructuras aprobados o en ejecución al no incluir en el estudio informativo otros proyectos existentes como la Vía �rtabra que se ve afectada por las dos alternativas.