viernes, 20 de junio de 2025
Según han confirmado a Europa Press fuentes sindicales, el número de trabajadores afectados por el ERE este año puede variar, en función de los días que finalmente se pare la producción en la M2 -la que monta los monovolúmenes-, y en función de las variaciones en el mercado. La dirección de la planta viguesa de PSA Peugeot Citroën ha presentado este miércoles al comité de empresa su planteamiento de inicio en la negociación del expediente de regulación de empleo (ERE) que se aplicará en la fábrica entre el 1 de marzo de 2011 y el 31 de diciembre de 2012, y ha rebajado de 60 a 40 las jornadas de paro.
En 2011, la afectación de trabajadores puede ser de 430 operarios si se paran 11 días, o de 880, en caso de que haya que aplicar 20 días de paro; mientras que aún no ha decidido cómo se aplicaría los 20 días de ERE en 2012, puesto que se desconocen las previsiones de producción. Las mismas fuentes han explicado que la dirección de la planta ha accedido a reducir la cadencia de producción de la M2 para minimizar el impacto del ERE. La previsión de producción para 2011 en esta línea de montaje es de 120.000 coches, por lo que "sobrarían 51 días" pero, al rebajarse la cadencia de 45 a 36 vehículos por hora a partir de febrero, los días que quedarían sin actividad son 11.
En la reunión, la dirección de Recursos Humanos de la empresa también ha trasladado a los sindicatos el calendario laboral del año, en el que los trabajadores de la M1 tendrán seis días más de los 218 días que componen la jornada individual anual, y los de la M2 tendrán 11 días menos. Asimismo, las vacaciones quedan fijadas para las cuatro semanas de agosto y la semana del 23 al 31 de diciembre.
El responsable del Sindicato Independiente de Trabajadores (SIT), mayoritario en el comité, Alberto Priego, ha apuntado que, pese a que la empresa ha trasladado ya a los sindicatos la información sobre los trabajadores que tienen saldo negativo en la bolsa de horas, "aún falta por ver cuántos tienen saldo positivo".
El portavoz de UGT, Rubén Pérez, ha explicado que "todavía quedan cosas por discutir" en lo que respecta a la aplicación del ERE, como "explorar la vía de la polivalencia" de los operarios para trasladar a aquellos del sistema deficitario a otro puesto. Asimismo, UGT ha propuesto que los trabajadores "que sobren" al bajar la cadencia en la fabricación de monovolúmenes puedan ser agrupados en un equipo que supla los descansos de la M1.
El portavoz de CC.OO., Pedro Comesaña, ha puesto el acento en la situación en la que quedarán los trabajadores a tiempo parcial, y ha denunciado la intención de la empresa de que esos operarios, cuando tienen la bolsa de horas en negativo, dejen de cobrar las horas que hacen por encima de su jornada "hasta que queden a cero". Comesaña ha recordado que casi el 50 por ciento de la plantilla de Citroën en Vigo está contratada a tiempo parcial y que muchos de esos empleados tienen saldo negativo en su bolsa de horas por lo que, "hasta que no deban nada a la empresa, pueden sufrir recortes en sus sueldos durante 6 ó 7 meses".
Empresa y sindicatos volverán a reunirse el 18 y 21 de enero para seguir avanzando en la aplicación del ERE y en el calendario laboral para estos dos años.
O festival desenvolverase no adro da sede da SGAE no parque de Vista Alegre, en Santiago de Compostela. O primeiro en ocupar o escenario será o rimador de Muros 9Louro, talento emerxente que segue a pegada doutros coñecidos grupos muradáns, como The Rapants ou Capital Voskov. Este mesmo ano lanzou o seu primeiro traballo discográfico, Nove noves, cunha variada mestura de funk, bachata, reguetón, trap e pop. A continuación, será a quenda da viguesa de ascendencia brasileira Lua de Santana. O dúo compostelán Boyanka Kostova pechará o festival Acento 2025 coa súa proposta retranqueira, na que o urbano e os sons máis contemporáneos conviven co tradicional.
O secretario xeral de Industria e Desenvolvemento Enerxético, Nicolás Vázquez, interveu na Conferencia da Alianza de Rexións Europeas con Industria da Automoción, onde defendeu a necesidade de que os fondos europeos que permiten apoiar os sectores industriais sigan sendo xestionados polas rexións. No encontro, celebrado no marco dos traballos para avanzar no Plan de Acción para o sector do automóbil que presentou a Comisión Europea en marzo, Nicolás Vázquez remarcou que Galicia é partidaria de que se manteña a descentralización dos fondos de cohesión.
