jueves, 17 de septiembre de 2026
No acto de presentación, Manuel Mirás, presidente da Asociación de Concellos do Camiño Inglés, destacou que se trata da terceira edición deste estudo, feito desde a Universidade da Coruña, que ademais está ubicada nas dúas cidades desde as que sae o Camiño. Mirás recordou que o Camiño Inglés foi o Camiño máis importante na Idade Media, e sen embargo foi tamén un dos máis esquecidos, algo que non acontece agora, xa que grazas á iniciativa por parte dos alcaldes de crear esta asociación e á colaboración institucional da Deputación da Coruña o Camiño está medrando de forma considerable e sustentable.
O reitor da Universidade da Coruña, Julio Abalde, agradeceu tanto á Asociación como á Deputación da Coruña que tivesen confiado na Universidade da Coruña, en concreto na Facultade de Turismo, para levar a cabo este estudo e ofreceu a disposición da institución para seguir axudando ao desenvolvemento da nosa sociedade e do noso contorno.
Destacou que o Camiño Inglés permite conectar as localidades polas que pasa, xerando actividade económica nestes lugares e que resulta importante que se realice un diagnóstico, porque as administracións poden tomar nota da importancia do Camiño como revulsivo. Abalde salientou tamén que a Universidade aporta o coñecemento, o desempeño e a información para que as decisións sexan tomadas con rigor en base aos datos froito destas investigacións.
Na presentación das principais conclusións do estudo, Antonia Pérez e María Elvira Lezcano explicaron que para a súa realización fixéronse 699 enquisas en galego, castelán inglés e francés, distribuídas ao longo de diferentes puntos estratéxicos do trazado do camiño. O número de enquisas permite obter unha mostra que aporte uns resultados cun marxe de confianza do 95%.
A nivel sociodemográfico, a maioría das persoas que realizan o camiño teñen unha idade comprendida entre os 25 e os 64 anos, cunha maior presenza de mulleres (51,5%), tendencia que se observa tamén na Oficina do Peregrino.
En canto á procedencia, é principalmente nacional, destacando por este orde Andalucía, Madrid, Cataluña a Valencia. O turista internacional supón un 35,6%, sendo os principais países emisores Italia, Reino Unido e Alemaña. A maioría das persoas fan o Camiño en compañía de amigos, anque incrementa tamén a porcentaxe da xente que desfruta sen compañía desta experiencia.
A cidade de partida do Camiño para a gran maioría, máis dun 90%, é Ferrol, e a viaxe dura entre 5 e 6 días, tal e como está recomendado no percorrido oficial. O gasto medio diario ascende con respecto aos outros períodos, acadando un intervalo de entre 36 e 50 euros por persoa e día, e a maioría deles alóxanse en albergues. Para preparar a viaxe, infórmanse sobre todo por internet, preparándoa de forma autónoma. Os motivos que os levan a facela son, por este orde, descansar, ter unha experiencia espiritual e gozar do tempo libre coa familia ou amigos.
En xeral, a valoración do Camiño é moi boa, incrementando a satisfacción global con respecto aos anteriores estudos. Como aspectos a mellorar, mencionan a número de prazas de aloxamento, a ampliación de oferta hostaleira e a modificación dos tramos que pasan a carón das estradas.
Como dato xeral, o número de persoas que realizaron o Camiño Inglés desde o ano 2019 incrementou nun 53,38%.
Tivo lugar o acto de entrega dos Premios de Responsabilidade Social Empresarial de Galicia 2026, que puxeron en valor a importancia de promover unha cultura empresarial que integre a responsabilidade social no seu modelo de xestión e sitúe as persoas no centro da actividade. As entidades premiadas foron Galaica Consultaría Integral e Nasas Social Media, na categoría de pequena empresa; Torres y Sáez, na de mediana empresa; Citanias Obras y Servicios, na de grande empresa; e Altia, coa Mención á Conciliación.
A conselleira do Mar, Marta Villaverde, defenderá ante o Goberno central a posición de Galicia sobre o futuro da Política Pesqueira Común, baseada na necesidade de garantir financiamento suficiente para o sector, facilitar a renovación e modernización da frota e avanzar cara a un modelo de xestión que teña en conta tanto a conservación dos recursos como a viabilidade económica e social da actividade.
