
Medidas como esta insírense na loita contra a obsolescencia programada e no impulso do chamado dereito a reparar, un concepto ao que se asocian visións diversas ou mesmo enfrontadas e que é entendido desde como unha oportunidade para democratizar o acceso á tecnoloxía ata como unha nova fonte de ingresos para as empresas fabricantes. Analizar os imaxinarios que rodean este concepto constitúe o propósito central do proxecto que o investigador do Post-Growth Innovation Lab Javier Lloveras desenvolve como beneficiario dunha axuda Marie Sklodowska-Curie, do programa Horizonte Europa. Baixo o título de R2R4postgrowth (Right to repair for a post-growth society: Controversies, opportunities and challenges), este proxecto porá o foco na análise dos diferentes imaxinarios sociotécnicos en torno a este dereito a reparar, coa idea de coñecer en que medida as visións críticas procedentes dos movementos sociais son compatibles, explica, coa transición cara unha sociedade poscrecemento, non baseada nun crecemento económico continuo.
Doutor en marketing pola Manchester Metropolitan University, Lloveras incorporábase o pasado ano ao grupo de investigación impulsado en Pontevedra por Mario Pansera ao abeiro dunha axuda Starting Grant, do Consello Europeo de Investigación (ERC). No marco dun grupo que centra precisamente o seu labor investigador na idea do poscrecemento, Lloveras desenvolverá ao longo dos próximos dous anos este proxecto de investigación, financiado con preto de 180.000 euros nunha convocatoria comunitaria da que destaca a independencia que outorga á hora de investigar temas complexos, nos que pode haber moitos intereses en xogo.
Un dereito con visións confrontadas
Non se pode falar do dereito a reparar sen falar primeiro da obsolescencia programada, de produtos que están deseñados de tal forma que teñan unha vida máis curta, xa sexan porque pasan de moda, porque fallan ou porque son difíciles de reparar, salienta Lloveras. Nese senso, o punto de partida desta investigación é unha práctica que foi xeneralizándose ao longo da segunda metade do século XX e que abrangue desde limitacións á hora de reparar determinados produtos ata unha obsolescencia psicolóxica, ligada á aparición de novos modelos que fan o anterior obsoleto na mente do consumidor. Fronte a esta problemática, o control do mercado dos recambios ou o uso de determinados softwares propietarios de activación ou calibración que impiden reparar de forma independente múltiples produtos, a comezos deste século comezaron a xurdir nos Estados Unidos colectivos que defendían que a xente ten dereito a reparar as súas cousas, lembra Lloveras.
Posteriormente, o que comeza como un movemento cidadán, comeza a traducirse nalgunhas políticas, como a normativa aprobada en 2020 pola Unión Europea, enmarcada na estratexia da economía circular coa que a UE busca implantar unha nova cultura de produción e consumo baseada na innovación e no crecemento verde. Non obstante, Lloveras pon o foco en que tras estas políticas institucionais atópase un imaxinario bastante tecnocrático, que avoga por ser máis eficientes no uso da enerxía e dos recursos, pero que deixa fóra de análise cuestións como quen pode reparar e quen se beneficia do dereito a reparar. Fronte a isto, as visións dos activistas das tecnoloxías implican ir máis aló da crítica á obsolescencia programada e formulan cambios radicais, porque ven a reparación como un xeito de politizar a nosa relación coa tecnoloxía. De aí que o punto de partida de R2R4posgrowth sexa o de que detrás do dereito a reparar hai unha confrontación de imaxinarios.
Cuestións que quedan fóra das visións críticas
Con esa confrontación como punto de partida, a investigación de Lloveras comprende unha análise cualitativa, con varios niveis, destes imaxinarios sociotécnicos, un conxunto de ideas, discursos e narrativas sobre a relación que temos que ter coa tecnoloxía, que non son explícitas, pero que son o que impulsa as nosas demandas e lles dá sentido. O estudo comezaría nese senso pola análise das políticas, para logo deterse nos movementos sociais e realizar, finalmente, unha análise desas visións confrontadas desde a perspectiva das teorías do decrecemento e poscrecemento.
Neste punto, pon de relevo que as propias visións críticas ao enfoque máis tecnocrático tampouco son unitarias. En termos xerais, lembra, falan de quitarlle poder ás grandes corporacións para darllo á xente e de permitir o traballo de reparadores independentes, mais non sempre teñen en conta cuestións de xénero ou como as estruturas sociais que xeran enormes desigualdades poden reproducirse tamén no sector das reparacións. Do mesmo xeito, tamén pode quedar fóra destas visións o perigo do que este dereito a reparar se entenda exclusivamente como un dereito do consumidor que xere un efecto rebote, polo que os cartos aforrados coa reparación se destinen a novas adquisicións. Deste xeito, sinala Lloveras, estaría contribuíndo a manter un sistema insostible e non resolvería o problema de fondo, que é que non podemos manter un crecemento económico ilimitado nun mundo no que os recursos e as posibilidades ambientais do planeta son cada vez máis limitadas.
O seu propósito nese senso é tratar de discernir de entre todas estas ideas, cales permitirían dar ese paso máis e formular o dereito a reparar como un elemento na transición a unha sociedade que non depende do crecemento económico, conclúe este investigador, que incide na necesidade de pensar para que usamos a tecnoloxía e que cousas merecen repararse e cales non.
O Centro Tecnolóxico do Mar traballará nos vindeiros dous anos no proxecto 'Esparde-Efectos do Desprazamento Espacial de Flotas Pesqueiras Artesanais e Costeiras Derivados da Conservación e a Planificación do Medio Marino', unha iniciativa que analiza como as medidas de protección e ordenación do medio mariño inflúen nos desprazamentos da pesca artesanal e costeira, así como na sostibilidade das comunidades pesqueiras. Enmarcado no Programa Pleamar 2025, Esparde ten como obxectivo comprender mellor os efectos derivados da reubicación das flotas de pequena escala como consecuencia das restricións espaciais nos caladoiros. 'Esparde' pon o foco en embarcacións con porto base en Galicia, Asturias e Cantabria, especialmente naquelas que operan en zonas suxeitas a limitacións actuais ou futuras.
O programa de Trens Turísticos de Galicia organizada por Turismo de Galicia en colaboración con Renfe e o Instituto Ourensán de Desenvolvemento Económico, arranca unha tempada máis de itinerarios temáticos pola comunidade coa Ruta da Camelia en Flor. En total, para 2026 están previstas 13 rutas e 33 saídas, coas que se abrangue un amplo programa de experiencias turísticas, entre elas paisaxísticas, patrimoniais e enogastronómicas, co tren como eixo e modo central de transporte. As primeiras saídas correspóndense coa Ruta das Camelias en Flor. O traxecto inclúe a visita aos xardíns do Pazo Quinteiro da Cruz -que conta con máis de mil variedades de camelias-, o de Lourizán e o de Rubiáns, este con máis de 4.500 exemplares distintos.