miércoles, 30 de abril de 2025
O certame celébrase do 9 ao 12 de xullo en Aachen e é a segunda vez que o equipo do campus de Ourense participa nel. MIR-10, explican os seus responsables, “representa un significativo avance respecto ao seu predecesor, o CORV-0, presentado no mesmo evento no ano 2022”. O novo dron destaca por ser a segunda aeronave de UVigo Aerotech fabricada en fibra de carbono. “Unha das principais innovacións deste modelo é a substitución da estrutura interna de aluminio por madeira cortada por láser, o que permitiu unha considerable redución de peso tras unha extensa análise”, indican. Ademais apuntan que “mellorouse notablemente a aerodinámica e incorporáronse avances na electrónica, que optimizan o rendemento xeral da aeronave en comparación cos seus predecesores”.
Un traballo en equipo e multidisciplinar
Chegar a competir en Alemaña cun dron propio “foi posible grazas ao esforzo e dedicación dun equipo multidisciplinario”, sinalan, que logrou desenvolver o MIR-10 na metade de tempo comparado coa anterior edición. Máis do 90% dos seus membros non estaban na Air Cargo Challenge 2022, polo que desde UVigo Aerotech poñen o aceno en como se está acadando no proxecto “unha transmisión de coñecemento no tempo significativa e fundamental”. Este curso académico, o equipo experimentou, tal e como destacan os seus membros, “un significativo crecemento”, chegando a estar formado por 43 persoas e establecendo un novo departamento de investigación e desenvolvemento no que sobresae a participación de alumnado procedente da Escola Superior de EnxeñarÃa Informática. “Este departamento céntrase na aplicación de xemelgos dixitais no desenvolvemento de aeronaves e o deseño de ás volantes con tecnoloxÃa morphing wing, o que promete futuras innovacións e melloras nos seus proxectos”, explican.
Igualmente, desde UVigo Aerotech subliñan “a gran calidade dos materiais proporcionados polos patrocinadores, asà como o proceso de fabricación seguido colaborando con diferentes empresas”. Neste senso agradecen o apoio dos seu patrocinadores, entre os que destacan Coasa, Utingal, Gurit, Europrecis, Mecadis, Marine Instruments, Symula, a Axencia Galega de Innovación e a Escola de EnxeñarÃa Aeronáutica e do Espazo.
A pesar de ser a súa “segunda participación cunha aeronave avanzada en canto a recursos utilizados”, UVigo Aerotech amósase confiado en alcanzar bos resultados nesta Air Cargo Challenge 2024 e continuar a súa traxectoria “de aprendizaxe e mellora”. Neste senso poñen en valor a importancia fundamental que ten neste proxecto a aprendizaxe durante o proceso, subliñando como “ocorra o que ocorra, o saldo desta tempada xa é moi positivo. Agora agardamos rematar o ano cun gran sabor de boca nunha competición para a que traballamos moi duro”.
O conselleiro do Mar, Alfonso Villares, defendeu unha reforma da PolÃtica Pesqueira Común (PPC) para que esta se adapte ás necesidades da cadea mar-industria galega. Esta reforma debe incluÃr unha rexionalización da normativa europea e, por tanto, ter en conta as propostas e participación proactiva das autoridades rexionais na futura toma de decisións que se leven a cabo en Bruxelas neste senso. Asà o expuxo este martes na reunión mantida ao máis alto nivel polo Comisario de Pesca e Océanos, Costas Kadis, co ministro de Agricultura, Pesca e Alimentación, Luis Planas, os responsables das comunidades autónomas do ramo, e as entidades representantes do sector pesqueiro, acuÃcola e das mulleres.
O presidente da Xunta, Alfonso Rueda, informou de que o Executivo autonómico aprobou hoxe 'solicitar formalmente un informe ao Consello Consultivo de Galicia' sobre 'as posibilidades legais' do traspaso das competencias para xestionar os permisos de traballo das persoas doutros paÃses. O obxectivo é avaliar a posibilidade de asumir esta función en tres áreas concretas: as autorizacións iniciais para que unha persoa estranxeira poida traballar na comunidade, os permisos para traballos de tempada e os de larga estancia por motivos de estudos ou formación.
