Desde el viernes todos los partidos políticos y cabezas de las administraciones públicas están exultantes con la firma del convenio para financiar la Estación Intermodal. Eso
supone un paso adelante en la construcción de una infraestructura que supone un enorme esfuerzo económico: la factura, que no ha dejado de crecer desde el primer planteamiento, ya asciende a 50 millones de euros.
Los discursos son grandilocuentes y nos hablan de una mejora en las comunicaciones
algo que si les soy sincero soy totalmente incapaz de comprender. ¿Mejorar el garaje de tu casa hace que las carreteras sean más transitables? ¿Ampliarlo supone que por arte de magia aparecerán más coches o de mejor cilindrada? De hecho, si uno tiene recursos limitados y se gasta una parte importante en poner mármol de Carrara en su garaje es posible que no le quede dinero para cambiar de coche.
Mientras nuestra ciudad no aumente sus comunicaciones por ferrocarril, no tiene el menor sentido hacer una apuesta de semejante calibre para una estructura que, como ya ha sucedido en España en múltiples ocasiones (no podemos obviar una referencia al tristemente célebre aeropuerto de Castellón), puede convertirse en un monumento a la incongruencia.
La construcción de la Intermodal es otro "haiga", como tantos otros, y una pirámide de difícil explicación. No resuelve ningún problema actual ni de futuro, puesto que la única función de una estación como esa es facilitar el acceso a los pasajeros que hagan trayectos combinados con buses y trenes algo que, a día de hoy, no sucede en Lugo según los datos oficiales. Nadie viene a Lugo en autobús a coger un tren, ni viene nadie en tren a coger un autobús, y es probable que siga sin hacerlo mientras no se mejoren las frecuencias ferroviarias, algo que se podría hacer hoy mismo sin necesidad de cambiar nada en la estación de tren.
Esta realidad, conocida sobradamente por las administraciones públicas, choca con la
fantasía política que pretende hacernos ver una mejora en las comunicaciones con la construcción de una estación que no sólo no va a traer ni un solo convoy que no pudiera llegar con la actual, sino que supondrá la destrucción de un patrimonio urbanístico con el derribo de las naves que existen actualmente junto a la estación de tren y que, debidamente adecuadas y rehabilitadas, podrían ser un atractivo espacio para diversas actividades, como ya se demostró en el pasado con la celebración incluso de bodas en esos recintos.
Es cierto que siento un atractivo difícil de explicar por las estructuras ferroviarias tradicionales. Las naves que se van a tirar tienen unos preciosos arcos de piedra, y unos ojos de buey también de cantería, que me parecen muy bonitos. Ignoro su valor patrimonial, y seguro que las mismas administraciones que paralizan al particular la construcción de su casa si aparece un trozo de vasija de los años 50 no tienen rubor alguno en meter la piqueta a estos edificios.
En fin, la Intermodal parece que avanza. A ritmo lucense, eso sí, pero avanza. Ojalá no sea el error que estoy convencido de que será. Ojalá me equivoque y no hayamos tirado a la basura 50 millones de euros para hacer una instalación inútil salvo para las tres torres de pisos y el centro comercial que han colado de rondón en el proyecto.
