viernes, 26 de abril de 2024
Nota de prensa del Gabinete de Comunicación de la Xunta de Galicia:
Galicia, Asturias y Castilla y León se unen para demandar la integración del noroeste en el Corredor Atlántico de Transporte de Mercancías para incrementar su competitividad económica y capacidad logística. La conselleira de Infraestructuras y Vivienda del Gobierno gallego, Ethel Vázquez, el conselleiro de Fomento y Medio Ambiente de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones, y el conselleiro de Infraestructuras, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Principado de Asturias, Fernando Lastra, firmaron en Santiago una declaración institucional de apoyo e impulso de esta iniciativa.
Los tres Gobiernos autonómicos sellaron hoy su reivindicación común de que el trazado español del Corredor Atlántico incorpore y priorice la conexión ferroviaria de su actual trazado con los puertos marítimos de Vigo, A Coruña, Gijón y Avilés, -a través de Palencia y León. Esta iniciativa consiste en que el itinerario preferente pueda complementarse por la línea de costa entre A Coruña, Avilés y Gijón con el actual trazado del Corredor, creando un bucle de conexión de los puertos de la cornisa atlántica.
En este acto participaron los representantes de diferentes departamentos de la Administración pública, así como de las autoridades portuarias, las cámaras de comercio o de las principales agrupaciones de empresarios.
La propuesta común será remitida al Ministerio de Fomento y a la Unión Europea para que se tenga en cuenta en la revisión del trazado de la Red transeuropea de transporte de mercancías prevista para 2018.
En la declaración se apoya la realización de las oportunas modificaciones de la Red Transeuropea de Transporte y de la conexión ferroviaria con las terminales portuarias y principales plataformas intermodales con el propósito de facilitar uno reparto más eficiente -económica y ambientalmente-, entre los diferentes modos de transporte, reequilibrando las posibilidades de atracción industrial de estas comunidades.
Este documento contempla la consideración común de que el Gobierno de España debe llevar a cabo las actuaciones necesarias para que la redefinición de las infraestructuras propuestas para los trazados de la red básica en estas comunidades, sean culminadas favorablemente con el fin de conectar el norte y noroeste de España con el Corredor Atlántico.
Estas comunidades comparten la mejora de las conexiones logísticas intermodales como resultado de conectar con la red transeuropea los puertos básicos de A Coruña y Gijón y los globales de Avilés, Ferrol y Vigo. Cabe destacar que estas infraestructuras mueven más del 10% de las mercancías portuarias.
En la declaración se manifiesta que se conectarían con este corredor las terminales de ferrocarriles globales de Monforte de Lemos y León, así como las logísticas de A Coruña, Vigo y Asturias. El trazado de esta antena hacia el noroeste peninsular transcurre por las cercanías de la frontera portuguesa, ya que desde Guillerei hay menos de 10 km en tren a Portugal. Se abre así la posibilidad de prolongar la red básica de mercancías hasta Puerto, configurándose una verdadera red por ferrocarril que desde la fachada atlántica de la península se comunique con el resto de Europa.
Nota de prensa del Gabinete de Comunicación de En Marea:
O voceiro de En Marea, Luís Villares, saudou positivamente a xuntanza entre representantes dos gobernos de Galicia, Asturias e Castela e León para falar do corredor atlántico, cuestión que, lembrou, o seu grupo denunciou no Parlamento xa no anterior período de sesións e repetiu no debate do estado da Nación . Benvidos señores do PP a unha estratexia ferroviaria, a cordura e a estratexia de país, pensar en clave de país dentro do contexto ibérico e europeo. Xa ía sendo hora declarou Villares.
En Marea leva tempo denunciando que a irrelevancia política de Núñez Feijóo estaba a deixar fóra a Galicia do debate sobre as infraestruturas no conxunto do Estado e tamén de Europa. Unha proba disto era precisamente que o corredor atlántico que quedaba excluído dos intereses ferroviarios de Galicia. Agora e despois das advertencias e denuncias de En Marea parece que o goberno de Núñez Feijóo por fin falará destes tema afirmou o voceiro de En Marea.
En Marea ten manifestado en diversas ocasións a súa oposición a que o corredor deixara fora Galicia tanto a nivel de mercadorías como de pasaxeiros deixándonos sen conexión a Europa, como estaba a acontecer. É moi oportuno falar desta cuestión e aprobar resolucións que non queden no caixón salientou Villares pero a pesar diso considerou que é insuficiente xa que se debería falar tamén do corredor cantábrico para que vertebre a parte norte da península ibérica para dar saída a mercadorías e pasaxeiros cara Europa que é o que precisa o noso país con visión estratéxica.
Así mesmo, denunciou o abandono a liña Feve que podería estar comunicando desde Coruña ou Ferrol toda a costa galega co resto de costa do Estado e que non o fai pola inacción do goberno da Xunta que podería influír nos orzamentos estatais para potenciar esta infraestrutura e non o fixo.
Para o voceiro de En Marea é necesario falar dunha articulación de mercadorías en Galicia onde o porto seco de Monforte ten que ser o grande centro loxístico das mercadorías que chegan por mar, pero Monforte non está conectado cos portos galegos. Villares explicou que na actualidade Monforte é un grande páramo que non está a ser o que tería que ser, unha vertebración ferroviaria do noso país.
No mesmo sentido, o voceiro de En Marea explicou que seguimos agardando pola conexión ferroviaria dos nosos portos pese ao anuncio feito o outro día. A realidade que contradí ao anuncio é que as partidas que se están a falar son ridículas para converter en realidade unhas conexións que debería estar xa planificadas desde a mesma construción da infraestrutura portuaria.
Outros dos puntos que En Marea considera fundamental ao falar de comunicacións ferroviarias é a liña Coruña-Lugo-Ourense, advertindo que non é suficiente con electrificala porque ao non levar acompañado ningún tipo de modificación de trazado non poderá incrementar a súa velocidade, isto é unha torpeza xa que sería máis útil falar primeiro de crear variacións de trazado para posteriormente electrificalas.
En canto ás conexións internacionais, Luís Villares apuntou que o Eixo Atlántico debe ser unha prioridade e dentro del é importante que a conexión de Vigo con Porto sexa unha realidade canto antes. O voceiro sinalou: A eurorrexión é tamén un espazo de encontro polo que non se debe excluír tamén a este espazo como pretende Feijóo. O voceiro apuntou que o goberno debe responder á sinerxia económica e social e debe dar lugar a que polo menos esta vía teña preferencia ´ hora de elaboración dunha estratexia ferroviaria.
Fotografía: Gabinete de Comunicación de la Xunta de Galicia
A Cidade da Cultura reunirá estes días as persoas representantes dunha vintena de linguas minoritarias de Europa. Será durante a asemblea xeral e a conferencia anual da Network to Promote Linguistic Diversity (NPLD), unha organización de ámbito europeo cuxa finalidade é promover a diversidade lingüística na UE. Entre os seus membros figura, desde a súa creación, a Xunta de Galicia, que, a través da Consellería de Cultura actúa como anfitrioa nos eventos de 2024. Na xornada trataranse os asuntos que atinxen á administración da organización e presentaranse varios informes.
A Xunta vai solicitar de xeito inmediato ao Goberno central o traspaso dos medios materiais e persoais para xestionar a súa costa trala sentenza do Tribunal Constitucional que avala a Lei de ordenación e xestión integrada do litoral de Galicia. A conselleira de Medio Ambiente e Cambio Climático, Ángeles Vázquez, respondeu unha pregunta no pleno do Parlamento sobre esta materia na que salientou que o Alto Tribunal certifica que a norma galega é plenamente constitucional. Ademais, subliñou, confirma o que sempre defendeu a comunidade, que non é necesario reformar o Estatuto de Autonomía para que Galicia poida exercer plenamente as súas lexítimas competencias sobre o litoral.
